全日本の得点は通常の世界大会よりも高いのが普通ですが、浅田の２００点越えはすごいですよね。
トリプルアクセルは失敗したもののあとはまとめてきました。
ただ、これだとキムユナには勝てませんよ。
２位は安藤美姫。 無難にこなしました。
ダブルアクセル、トリプルトウループはありませんでしたが。 フリーでトップ総合で２位。
http://www.skatingjapan.jp/National/2007-2008/fs/national/J/data0205.htm
３位は中野。 トリプルアクセル、オーバーターンですが決めましたね。
涙の３位です。
４位は村主。 途中でばてました。
中野と同じ佐藤コーチからアレクサンドルズーリンへコーチを変えてからあまりぱっとしませんし、
得意のジャンプが決まりませんね。 ベテランががんばるのはすごいですが、私は個人的にズーリン
嫌いなんです。 マイヤウソバと離婚したりね。 ウソバズーリンの四季の演技大好きだったもので。
あと、忘れちゃいけないのはゆきなちゃん。
太 田 由希奈 選手はジャンプ以外で魅せることのできる数少ない選手なので来年こそトップ争い
できるようがんばってもらいたいです。
2007年12月29日土曜日
2007年12月28日金曜日
全日本フィギュア速報！
やはり織田のいない男子はもう高橋の独壇場でした。
トリプルアクセルーダブルトウーダブルループのコンビの最後がなく２つのジャンプコンビネーションのみになりましたが、クアドトウループ、トリプルアクセルとも２回決めてぶっちぎりの優勝でした。
http://www.skatingjapan.jp/National/2007-2008/fs/national/J/data0105.htm
点数表がありませんが、ジャンプとステップはもう大丈夫ですがスピンをもう少しどうにかしないとランビエールには勝てないのでは。 やはり回転数がランビエールと比べていまいちです。
でもまあ、これなら世界選手権でもメダルは取れるでしょう。 ジュベールよりも内容はいいし。 あとはもう一歩、４回転ー３回転のコンビで基礎点１３点くらいの大技があれば文句なしですよ。
女子はＳＰで、浅田真央１位、安藤美姫２位となっております。
この実況、フジテレビですか？ このアナウンサーの言葉がちょっときもいんですけど。
浅田はルッツの踏み切りのエッジがまたインサイドでしたね。 これでＧＯＥが１．５点くらい減点されてます。 これに対してキムは２．０点くらい加点されるのが常なのでこの差が今期のふたりの差になっているような気がします。
でも、浅田も安藤もそれなりの点数でよかったですね。
http://www.skatingjapan.jp/National/2007-2008/fs/national/J/data0203.htm
明日はＬＰです。どうなりますか。 ３位争いも村主ＶＳ中野ですがどうなりますか。
トリプルアクセルーダブルトウーダブルループのコンビの最後がなく２つのジャンプコンビネーションのみになりましたが、クアドトウループ、トリプルアクセルとも２回決めてぶっちぎりの優勝でした。
http://www.skatingjapan.jp/National/2007-2008/fs/national/J/data0105.htm
点数表がありませんが、ジャンプとステップはもう大丈夫ですがスピンをもう少しどうにかしないとランビエールには勝てないのでは。 やはり回転数がランビエールと比べていまいちです。
でもまあ、これなら世界選手権でもメダルは取れるでしょう。 ジュベールよりも内容はいいし。 あとはもう一歩、４回転ー３回転のコンビで基礎点１３点くらいの大技があれば文句なしですよ。
女子はＳＰで、浅田真央１位、安藤美姫２位となっております。
この実況、フジテレビですか？ このアナウンサーの言葉がちょっときもいんですけど。
浅田はルッツの踏み切りのエッジがまたインサイドでしたね。 これでＧＯＥが１．５点くらい減点されてます。 これに対してキムは２．０点くらい加点されるのが常なのでこの差が今期のふたりの差になっているような気がします。
でも、浅田も安藤もそれなりの点数でよかったですね。
http://www.skatingjapan.jp/National/2007-2008/fs/national/J/data0203.htm
明日はＬＰです。どうなりますか。 ３位争いも村主ＶＳ中野ですがどうなりますか。
2007年12月26日水曜日
ルフトハンザ ファーストクラス
私は過去８回ルフトハンザのファーストクラスを利用したことがあります。 もちろんすべて無料航空券でございます。 そんな、１５０００ドルも払えません。
はじめはＬＡＸーＦＲＡでしたがこの機材、ジャンボでもＢ７４７－４００Ｍという貨物混合機材で古いタイプでした。
今はこんなサービスなんですね。 専用ターミナルで。 ＶＯＸチャンネルのコピーですね。 このチャンネルのドキュメントはよく見ました。
専用のベンツで、専用の入り口で。 私が乗った頃はこんなのありませんでした。 でも私は搭乗の際はわざとエコノミーに並んでＬＨがあわてるのを楽しんだものですが。
これは自分で撮ったのでしょうか。自分で撮った人ってお金出して乗ってなさそうですよね。 か、かなりのブログおたくか。
これは機内の様子です。 薔薇の一輪挿しを渡されるんですよね。 でも、食事の質なんかは全日空のほうが良かったです。 まあ、Ｋｒｕｇのシャンパンやキャビアのサービスもありましたが。
やはり私は日本人なので、全日空でプロジェクトＸとか見てるのが落ち着きます。 それもエコノミークラスで。
はじめはＬＡＸーＦＲＡでしたがこの機材、ジャンボでもＢ７４７－４００Ｍという貨物混合機材で古いタイプでした。
今はこんなサービスなんですね。 専用ターミナルで。 ＶＯＸチャンネルのコピーですね。 このチャンネルのドキュメントはよく見ました。
専用のベンツで、専用の入り口で。 私が乗った頃はこんなのありませんでした。 でも私は搭乗の際はわざとエコノミーに並んでＬＨがあわてるのを楽しんだものですが。
これは自分で撮ったのでしょうか。自分で撮った人ってお金出して乗ってなさそうですよね。 か、かなりのブログおたくか。
これは機内の様子です。 薔薇の一輪挿しを渡されるんですよね。 でも、食事の質なんかは全日空のほうが良かったです。 まあ、Ｋｒｕｇのシャンパンやキャビアのサービスもありましたが。
やはり私は日本人なので、全日空でプロジェクトＸとか見てるのが落ち着きます。 それもエコノミークラスで。
飛べない私
もうマイレージをためるのをあきらめてから２年が経ちます。
昔はサンクスギビングやクリスマス前後は必ずマイレージを稼いでいました。
ＮＹにいた頃は会社が終わってＪＦＫへ行き、午後９時３０分発のＬＨ４０５便でフランクフルト経由でハノーファーまで、帰りはＥＵＲＯウイングのフライトでミュンヘン経由で帰ったり、ＳＦにいた頃は午後９時発のＳＦＯ－ＭＵＣ行きに乗って。
１Ｋでもない私はシステムアップグレードなどできませんでしたので、ひたすらあの狭いＬＨのエコノミーで我慢してましたね。 ＵＡだったら、ＳＦＯ－ＯＲＤ－ＤＵＳのフライトを利用することが多かった。 ヨーロッパ行きってＢ７６７－３００ＥＲくらいの小さな機材のほうが安心するんですよね。
ＤＵＳではＺｉｘｔ（http://www.sixtusa.com/）で車を借り Ｉｍｍｅｒｍａｎｎ Ｓｔｒ． でお惣菜（竜田揚げ、餃子などなど）を買って４００キロ離れたＨａｎｎｏｖｅｒまで時速２００キロくらいでぶっとばすのが常でした。 この会社、新車をよく安くだしているので、今までＡｕｄｉ ＴＴ，Ｍｅｒｃｅｄｅｚ Ｃ２６０やその他もろもろ、おいしい車に乗りました。
ここ、ＭＩＡからだと午後４，５時にはヨーロッパ行きは出てしまうんですよね。 スターアライアンス系だとＬＨのＦＲＡ行きかＬＸのＺＲＨ行きくらいでしょうか。 ＵＡはもうほとんどフライトがないためやはり今後はＡＡなど、乗りたくもない航空会社へ乗り換えないといけないかも。
でもＭＩＡ発ってもうハワイ線のようなものなので、ＬＨもＬＸももうおのぼりの人たちでうるさいんですよ。 ＬＨに前乗ったときなんか、もうカメラ小僧やおばさんがドイツ語でわいわいしゃべって、、でもＡＡのスペイン語攻撃よりはいいのかも。
その他ＢＡやＡＦも飛んでるけど、この次ヨーロッパへ帰るのはいつになるでしょうかね。
最近はＴｈｏｒｓｔｅｎとも話をしてないし。 冬って、Glühwein 飲みながら、ハンブルグのアルトナー湖の氷の上を歩いたり、ＷｏｌｆｓぶｒｇのＡｕｔｏｓｔａｄｔに行ったりしたものですが、、、
たぶん来年にはと思います。
2007年12月25日火曜日
消えていった人々
一時は時の人となった方々。 今は人気がなくなった、本当にお亡くなりになったなどさまざまです。
まずは、トキノ元社長、鈴木そのこさん。
田園調布のあのお屋敷はどうしたんでしょうかね。 ウイキペディアによると建設中止になったそうで。
２０００年１２月にお亡くなりになりました。
岸田今日子さん。 去年お亡くなりになりました。
この間の伊藤蘭主演のドラマに母親役ででたんですけどね。
長井秀和。一家で創価学会の会員でもあります。 美人局事件で裁判中。 語学留学でニューヨークに滞在中。
波多陽区。 知らぬ間に消えていきましたよね。
はなわ。 まだもやしの宣伝に出ていたり、まだ消えてはいませんが。 この方も創価学会員だそうです。
レイザーラモンＨＧ。 今年は暇なようです。
桜塚やっくん。 元々芸はあまりなかったので消えていくのも早いようで。
キグルミ。 今年の始めまでははやってましたがね。
根津甚八。 ２００４年の交通事故（加害者になってしまった）以来テレビにはでていないそうです。
塩沢とき。 今年５月お亡くなりになりました。
野坂昭如。 このビデオに出ている大島渚監督ともリハビリ中だとか。
お亡くなりになった方はご冥福をお祈りいたします。 人気のなくなった方々はルー大柴のように復活をまちましょう。
まずは、トキノ元社長、鈴木そのこさん。
田園調布のあのお屋敷はどうしたんでしょうかね。 ウイキペディアによると建設中止になったそうで。
２０００年１２月にお亡くなりになりました。
岸田今日子さん。 去年お亡くなりになりました。
この間の伊藤蘭主演のドラマに母親役ででたんですけどね。
長井秀和。一家で創価学会の会員でもあります。 美人局事件で裁判中。 語学留学でニューヨークに滞在中。
波多陽区。 知らぬ間に消えていきましたよね。
はなわ。 まだもやしの宣伝に出ていたり、まだ消えてはいませんが。 この方も創価学会員だそうです。
レイザーラモンＨＧ。 今年は暇なようです。
桜塚やっくん。 元々芸はあまりなかったので消えていくのも早いようで。
キグルミ。 今年の始めまでははやってましたがね。
根津甚八。 ２００４年の交通事故（加害者になってしまった）以来テレビにはでていないそうです。
塩沢とき。 今年５月お亡くなりになりました。
野坂昭如。 このビデオに出ている大島渚監督ともリハビリ中だとか。
お亡くなりになった方はご冥福をお祈りいたします。 人気のなくなった方々はルー大柴のように復活をまちましょう。
2007年12月22日土曜日
こんなメールがきました
今日、こんなメールがきました。
> Hi,>> My name is Elena, I have 31 years old and I live in Russian province.>> I have a 6-years daughter, her father abandoned us and we live with my > mother. Recently my mother lost job due to old age and our situation > became very difficult.>> During the last months the prices for gas and electricity became very high > in our region and we cannot use it to heat our home anymore.>> The winter becomes colder each day, we very afraid and we don't know what > to do.>> The only accessible way for us heat our home is to use portable stove > which give heat with burning wood. We have a lot wood in our region and > this stove will heat our home all winter for minimal charges.>> I work in library and after my job I allowed to use computer. I finded > your address in internet and may be you can help us.>> We need portable wood burning stove, but we cannot buy it in our local > market because it is expensive for us. May be you have any portable stove > which you don't use anymore, we will be very grateful to you if you can > donate its to us and organize transport of its to our address. This stoves > are different, and they weight between 70-150kg.>> I downloaded picture of me and my daughter to web-site and you can see it > here:> http://mailrus.ru/free/users/elenafed/ourpicture.jpg> It is not very good quality, but it will show you how we look like.>> I pray that for your help.>> Elena.> Russia.>>
こんなつたない馬鹿馬鹿しいメールに返事したりする人いるんでしょうかね？
ネットの詐欺って多いので気をつけてくださいね！
> Hi,>> My name is Elena, I have 31 years old and I live in Russian province.>> I have a 6-years daughter, her father abandoned us and we live with my > mother. Recently my mother lost job due to old age and our situation > became very difficult.>> During the last months the prices for gas and electricity became very high > in our region and we cannot use it to heat our home anymore.>> The winter becomes colder each day, we very afraid and we don't know what > to do.>> The only accessible way for us heat our home is to use portable stove > which give heat with burning wood. We have a lot wood in our region and > this stove will heat our home all winter for minimal charges.>> I work in library and after my job I allowed to use computer. I finded > your address in internet and may be you can help us.>> We need portable wood burning stove, but we cannot buy it in our local > market because it is expensive for us. May be you have any portable stove > which you don't use anymore, we will be very grateful to you if you can > donate its to us and organize transport of its to our address. This stoves > are different, and they weight between 70-150kg.>> I downloaded picture of me and my daughter to web-site and you can see it > here:> http://mailrus.ru/free/users/elenafed/ourpicture.jpg> It is not very good quality, but it will show you how we look like.>> I pray that for your help.>> Elena.> Russia.>>
こんなつたない馬鹿馬鹿しいメールに返事したりする人いるんでしょうかね？
ネットの詐欺って多いので気をつけてくださいね！
2007年12月18日火曜日
2007年12月16日日曜日
まあこれでよかったんじゃない
グランプリファイナル、終わりました。
まず男子あとちょっとってとこで高橋は銀メダル、ランビエールが逆転。 愛しのライザチェックは３位でした。
点数票です。
http://www.isufs.org/results/gpf0708/gpf0708_Men_FS_Scores.pdf
まず高橋の演技。
はじめの４回転が３回転に。 次の４回転は成功だけれども後半のフリップが単発に。 こういうミスはいけませんよね。 ステップも力強さがなかったし、スピンも回転不足がありました。
たった０．２４で負けるってくやしいですよね。
でもそこが王者のランビエールなのかも。 アクセルと４回転を失敗してもこの点数。 ルッツもダブルなのに。 やはりコンビネーションジャンプの差ですよね。
やはりスピンがすごい！ 高橋は手足が短いからこんなスピンできない。
で、ライザチェックが３位。 まあやっと４回転成功したから。 あと背も高いし顔もいいから許す。
黒ばっかきないほうがいいですよ。 黒ばっか着ると運がにげていくんですって。
女子は、、、浅田真央が怒涛の演技！
ごめんあそばせ、、これは浅田ＶＳ美輪！
トリプルアクセル、３－３コンビを２回決めてＬＰ１位。総合２位でした。
中野おねえさんは、トリプルアクセルを決めたが５位。
そうそう、点数票。 http://www.isufs.org/results/gpf0708/gpf0708_Ladies_FS_Scores.pdf
やはりジャンプがね。 トリプルアクセルあっても基礎点７．５だけですからね。
トリプル、トリプルがないとね。
浅田真央はフルッツになるという弱点から今期はルッツを単発１つに押さえてコンビネーションジャンプは全てフリップからにしているのでジャンプの内容が昨年よりも悪くなっている気がするのですが。 あとサルコウが苦手でプログラムに入ってないですよね。 フリップジャンプも踏切が遅れる気があって時々回転不足になるし。 その点キムはフリップ、トウループで基礎点９．５＋ＧＯＥ加点が２点くらいあり、そういう細かい差がでているようです。
他のブログなどを見るとキムのことを悪く書いてあることが多いですが実力は確かにある子ですからね。
日本のフィギュア界はロッテやマルハンなどの在日企業に牛耳られているなんてありますが、そんなことはないと思います。
最後に、、、小泉って出てた会社、何の会社ですかね？
2007年12月15日土曜日
浅田真央、最下位！
トリノでグランプリファイナルが始まりました。
男子は、ＳＰ終わって高橋大輔がまさかのトップ。
２位はステファン ランビエール。
苦手のトリプルアクセルも成功。 やはりスピンが綺麗ですよね。
スイスの選手ってデニスビールマンにしろスピンが得意ですよね。
そして私の大好きなエバン ライザチェックが３位。 また４回転オーバーターンしましたが。 キレがいいですよね。
組合員のジョニーウイアーはトリプルアクセル転倒で４位。
女子は、、、浅田真央がジャンプでこけました。
フリップはよかったものの次のループを強引に３回転にもっていき手をつき、、ステップからのトリプルルッツを、、、結局ステップでひっかかって飛べず。
ＳＰは今年に入って一度も成功してません。 どうしたんですかね？
やっぱりフルッツを直すことに目が行き過ぎているのか。
キムユナがちゃんとしたジャンプを飛べるのに比べて浅田はフルッツを直さないといけないということでちょっと悪い方向に行っているような気がします。 ＩＳＵのジャッジの詳細がまだアップされてませんのでなんともいえませんが。
でもどべでも１位のキムユナとの差は５点ちょっと。 ＬＰでトリプルアクセルと３－３コンビなどをこなせば逆転も可能性がありますけどね。
2007年12月14日金曜日
今日、警察に捕まりました！
今日は最悪の日
朝、スクールゾーンを１５マイルでとろとろと走っていたら、、
急に白バイが私を止めて、、、
免許証、保険証、レジストレーションを見せろって。
免許証と自動車保険証はすぐでてきたんだけど、レジストレーションが
どこへ行ったのか見つからず（毎年タグに貼るシールの紙よ）、、
ぱにくっちゃって、、、で白バイのふてぶてしいおじさんがなんか
黄色い紙に書き始め、、、書き終わったときくらいにやっと見つけて、、
Sir, I found it!!! って言ったんだけど、 It does not mean anything. I already wrote. Too late! だって！！！！
まあ、ライセンスプレートが普通つけるところが錆びててつけられなかったので後部座席のガラスのところにおいて置いたのはしょうがないけど、レジストレーションはちゃんとシールも貼ってるし、紙もちゃんと探して見せたのに！！！
もうね、、、今日は一日中ブルーで。 でも食欲はあった私。
アメリカ人の友人Ｔさんにも泣きながら電話をしてしまいました。
で、夜は、カードのスキミング被害にあったＮ嬢とスタバで傷をなめあいました。 Ｎ嬢もＣＶＳでうしろの中国人の女にカード情報を盗まれたみたいで警察に行った帰りでね。 またＮ嬢におごってもらっちゃった。
もうこんな国やだ！ はやく日本に帰りたい。
でもね、新興宗教に入っているわけじゃないけど、これはなかなかプレートをちゃんとしたところにつけないからどこかの神様が僕にだめだよってお説教したのだと。
ひとつだけいいことは、プレートをその後昼休みのうちに近くの自動車修理工場でつけてもらったのは、ただでしてくれたの。 すごい汚い工場なんだけど、職人肌の人たちでよかったです。
で、うちに帰ってルームメイトに見せたら、、、この家のオーナーが警察官なので連絡してくれて、、そしたら一度 clerk of courts （簡易法廷みたいなこの？）へ行けば２つのバイオレーションだから７ドルｘ２で１４ドルでおしまいだし、点数は引かれないからだって。
とりあえずほっとしました。
この結果はまたお知らせしますね。 でもクリスマス前にほんといやなことだらけ。 もうやだ。
朝、スクールゾーンを１５マイルでとろとろと走っていたら、、
急に白バイが私を止めて、、、
免許証、保険証、レジストレーションを見せろって。
免許証と自動車保険証はすぐでてきたんだけど、レジストレーションが
どこへ行ったのか見つからず（毎年タグに貼るシールの紙よ）、、
ぱにくっちゃって、、、で白バイのふてぶてしいおじさんがなんか
黄色い紙に書き始め、、、書き終わったときくらいにやっと見つけて、、
Sir, I found it!!! って言ったんだけど、 It does not mean anything. I already wrote. Too late! だって！！！！
まあ、ライセンスプレートが普通つけるところが錆びててつけられなかったので後部座席のガラスのところにおいて置いたのはしょうがないけど、レジストレーションはちゃんとシールも貼ってるし、紙もちゃんと探して見せたのに！！！
もうね、、、今日は一日中ブルーで。 でも食欲はあった私。
アメリカ人の友人Ｔさんにも泣きながら電話をしてしまいました。
で、夜は、カードのスキミング被害にあったＮ嬢とスタバで傷をなめあいました。 Ｎ嬢もＣＶＳでうしろの中国人の女にカード情報を盗まれたみたいで警察に行った帰りでね。 またＮ嬢におごってもらっちゃった。
もうこんな国やだ！ はやく日本に帰りたい。
でもね、新興宗教に入っているわけじゃないけど、これはなかなかプレートをちゃんとしたところにつけないからどこかの神様が僕にだめだよってお説教したのだと。
ひとつだけいいことは、プレートをその後昼休みのうちに近くの自動車修理工場でつけてもらったのは、ただでしてくれたの。 すごい汚い工場なんだけど、職人肌の人たちでよかったです。
で、うちに帰ってルームメイトに見せたら、、、この家のオーナーが警察官なので連絡してくれて、、そしたら一度 clerk of courts （簡易法廷みたいなこの？）へ行けば２つのバイオレーションだから７ドルｘ２で１４ドルでおしまいだし、点数は引かれないからだって。
とりあえずほっとしました。
この結果はまたお知らせしますね。 でもクリスマス前にほんといやなことだらけ。 もうやだ。
2007年12月13日木曜日
マイレージ 修行僧
ウイキペディアでマイレージ修行僧ということばで検索をしたところ、こんな説明が出てきました。
以下、Ｗｉｋｉｐｅｄｉａからの抜粋です。
-------------------------------------------------------------------------------
マイル修行とは、航空会社の運営するマイレージサービスに沿って多頻度客へ提供される特典を目的とした、有償航空券による旅行の俗称。 そのような旅行者は短期間に多回数飛行機に乗り続ける上、体力と時間と貯蓄を消耗する心身の苦痛も伴うために僧侶の修行に例えられ、マイル修行僧と呼ばれる。通常これらの特典は飛行回数や飛行距離が一定のレベルに達することによって提供されるため、旅行好きが専らゲームとして行う旅行もあれば、日頃仕事で飛行機をよく利用する者が上級会員のサービスを求めて自費で行う旅行なども含まれる。
米系航空会社ではアジア地域内の自社便特典航空券を比較的少ないマイル数で提供しており、ビジネスクラスやファーストクラスでは現金での価格設定に比べて特にメリットが大きかった（例: 日本～ニューヨークをエコノミークラス格安航空券で2往復すれば、自社の運行するアジア都市間(東京～バンコクなど)をビジネスクラス特典航空券で飛ぶことができた）。この点に着目した旅行者達の間で、近距離特典旅行の獲得を目的として長距離の太平洋路線を閑散期の格安運賃で利用することが流行した。エコノミークラスでの長距離旅行は時間的・身体的に負担がかかり、しかもその旅行の目的地での観光や用事には大きく執着せず、その過程で得られたマイルや上級会員資格に大きな価値を見出す、というそれまでにない旅行のスタイルが、一般的な旅行の常識からかけ離れていたことから、僧侶の修行になぞらえて「修行の旅」というやや自虐的な表現が、ネットコミュニティを利用する旅行者の間で自然発生した。これらはいずれもネット以外のコミュニティやメディアでは見かけられない表現である。
1997年に日本航空や全日本空輸がそれまでのポイントプログラムを改良してマイレージサービスを始めると、日本国内線も対象に加わることとなる。米系航空会社の例と比較すると航空券価格・必要マイル数などでコスト的なメリットは少ないものの、上級会員特典を国内線利用時にも受けられることから、資格獲得を目的として短距離路線を頻繁に往復する修行も行われるようになった。
航空会社の提携・運賃の多様化・海外発券の豊富な情報を背景に修行のパターンは多様化しており、近年では海外発のファーストクラスやビジネスクラスを利用した最早「苦行」とは呼べない修行も見られる。
主な動機
総飛行距離に応じてマイレージと交換できる無料航空券や、上級座席(ビジネスクラスなど)へのアップグレード
年間飛行距離や年間飛行回数に応じて設定される上級会員資格には、ボーナスマイル・搭乗手続き・空席待ち・手荷物扱いの優先、空港ラウンジの利用などの特典がある。
短時間とはいえ旅行を通じて様々な機材や航空会社を体験したり、移動によって非日常な風景や事物に触れることもできる。飛行機への興味を膨らませたりと、本来の旅行の楽しみをマイル修行の過程で実感することも少なくない。
また、一定のルールの中で飛行距離を最大化する、などのパズルゲーム的な要素を楽しむこともある。
日本の航空会社に特有の現象として、上級会員組織(JGC、SFC)への入会を目的とした修行が挙げられる。1年（その年の1月1日から12月31日）のうちに一定の搭乗回数や搭乗距離に到達すると入会資格が与えられ、以後は搭乗実績、搭乗距離、搭乗区間に関係なく年会費を支払う限り特典が継続する。日常的に国内線利用の多いビジネスマンには特にメリットが大きいため、入会を希望しているものの日常の出張だけでは入会資格に到達できない場合には、自費での修行が必要になる。
主な手段
限られた予算内でのマイレージの最大化
飛行距離の獲得には、国際線では閑散期に安価で提供される長距離路線(全米4都市周遊の格安航空券によるフロリダ往復や南回りヨーロッパ路線、時に米国経由ヨーロッパ行きなど)が用いられる。国内線ではバーゲン運賃などの割引運賃を活用し、羽田と沖縄を往復する方法が一般的。
IATAや航空会社が個別に定める航空券の規則の範囲内で、遠回りのルートを計画する。
同じ路線が複数の提携航空会社から販売される場合（コードシェア便）に最も安い発券会社を選ぶ。
閑散期や決算前には、利用率の低い路線や競合他社のある路線を対象に割引運賃の提供やマイレージの割増加算が行われるため、これらの情報を仲間内で交換しながら経路を最適化することも行われる。
1990年代からソウル、バンコク、台北、コロンボ発、日本経由の航空券を日本語で扱う海外業者も登場した。日本の繁忙期に関係なく日本よりは割安な運賃が設定されており、特にエコノミークラスとビジネスクラスの運賃差が小さいことが特徴。日本の繁忙期に海外発券で利用できる座席数は限られているが、盆正月など繁忙期にしか休みが取れない旅行者は半年以上前から修行旅行を計画することで安く飛んでいる。ただし非居住者による利用増加と共に海外発運賃は値上がりの傾向にあり、また為替相場の影響を受け易いため、円安の現在ではメリットが薄れつつある。
飛行回数の最大化
航空券が安価な国内線区間、北海道・東京・大阪・九州・沖縄から離島などへのコミューター路線（例：羽田～大島～八丈島～羽田、伊丹～コウノトリ但馬、福岡～対馬、福岡～鹿児島、鹿児島～屋久島、那覇～石垣、那覇～宮古、那覇～久米島、札幌丘珠発着各便）がよく用いられる。
直行便を敢えて利用せず、小刻みに経由する（例：東京～鹿児島を、東京～大阪～福岡～鹿児島と経由）。
週休二日の社会人や学生が行う場合、週末の1～3日程度をかけて同じ区間を繰り返し往復する。
国際線普通運賃では乗継や途中降機の回数制限がないことから、海外で発券される安価なチケットを購入して国内線区間数を増やす。(海外発券ではソウル, シンガポール, バンコクなどが有名)
ルートきっぷ（ANA系）・美ら島きっぷ（JAL系）など、多回数搭乗出来る割引切符を利用する。
他にもタイ国内線の往復（バーツラン）といった方法もあるが、バーツラン対策として[要出典]、タイ国際航空が一部路線をスターアライアンスに加盟していない航空会社に運行を譲渡しているものの、バーツランで上級会員のステータスを得る修行僧も健在である。
上級会員資格の獲得・維持
スケジュールに多少の影響があっても、一暦年の間は単一の航空連合に加盟するエアラインに出張利用を集中したり、時に自費で航空券を追加購入して修行を行う。
日系航空会社で上級会員向けクレジットカード取得した場合、特典航空券に関心が低ければ以後の修行は行われない。その他の航空会社では上記を毎年繰り返す必要がある
主な悪影響
非効率な遠回り旅行は利用区間数を増やすこととなるため、繁忙期には航空会社の提供座席(=収益機会)を消耗する。また最短距離ではない経路では自動運賃計算システムが対応しきれないことがあり、旅行会社や航空会社の発券部門のマンパワーに負担をかける。
短期間に集中して地方路線を利用する場合、離島などの生活路線が混雑し、現地に暮らす人々のビジネスや医療機関の受診などが影響を受ける。また搭乗回数を増やすために乗継時間の短いスケジュールを立てた場合、前便が遅れると後続便の他乗客を待たせてしまう。
本来は多頻度客の待合時間の便利に供するために存在する空港ラウンジであるが、多くのラウンジを訪れてサービスを比較するなどラウンジ利用やそこでの飲食そのものが目的化した結果、「軽食や飲物を大量に取るなど利用マナーが悪い」「待ち時間の間に利用可能なラウンジを『はしご』する」などして他の旅行者にとって迷惑な行動も散見される。
ネットコミュニティでは、これらを快く思わない他の旅行者が用いる揶揄表現として、「マイル修行僧」、珍走団をもじった「珍乗」、「マイレージ・ジャンキー」などが見かけられる。
[編集] 航空会社から見たマイル修行の位置付け
マイレージの割増加算などのマーケティングツールによって旅行パターンを誘導できるため、不採算路線の閑散期の搭乗率を見かけ改善したり、平準化することができる。路線ごとの収益の向上には必ずしも結びつかないが、搭乗率は経営状態の指標の一つとして用いられるため、時に有用である。
同様に、競合他社が新規参入した路線で対抗したり、自社のより高額な運賃(例：正規割引運賃＞格安航空券)に利用者を誘導したりする手段としても用いられる。
--------------------------------------------------------------------------------
１２月、特に前半は特に駆け込みでステータスを維持するためにマイラー、修行僧とおぼしき人々が用もないのに短時間で遠距離、多くの飛行機に乗りますよね。 実は私もＮＹの大学院生だった頃、サンクスギビングや１２月の最初の週末などにはＬＧＡ－ＩＡＤ－ＬＨＲ－ＦＲＡ－ＨＡＪの往復やＬＧＡ－ＩＡＤ－ＳＦＯ－ＬＡＸ－ＯＲＤ－ＬＧＡなどの往復にいそしんだものです。
でも所詮、学生で親の仕送りで生活していた手前上そんなに旅行もできず、最高で年間９１０００しか飛ぶことはできませんでした。
なのでＵＡの１Ｋの人々はほんと凄いと思います。（会社の出張で日本に頻繁に行き来している人は別ですが。） １Ｋの中には、仕事柄飛行機に乗らざるを得ない方々もおられますからね。 そういう人たちは私は尊敬はしません。 あくまでいかに安く遠い場所への航空券を探して乗っているか、それも自腹でマイレージを稼ぐ目的で乗っているかということが修行僧にとって重要なのです。
私の中でのマイラーは、日系航空会社のセグメントがおおいマイレージ上位会員とは違うのですが。 その方々はその方々で立派ですけどね。 わざわざ羽田ー大島ー八丈島などを飛ばれるんですよね。 ＬＡＸ－ＳＦＯを往復５０回っていうＵＡの上位会員もいますからね。
今は修行僧を卒業した私ですが、かつてな４泊で、ＥＷＲ－ＬＡＸ－ＨＫＧ－ＳＩＮ－ＮＲＴ－ＨＮＬ－ＬＡＸ－ＳＦＯ－ＦＲＡ－ＩＡＤ－ＳＦＯ－ＪＦＫという飛行機を乗り継いだこともあります。 あの頃はまだ若かったし、Ｑクラスのバルク航空券でもマイレージでアップグレードできたし、今に比べればまだよかったです。
最近は自分が飛べなくなった分ブログに描かれている方々の応援をしつつ情報を得ていますが、この趣味もお金と体力がなければ続かないもの、皆さんがんばってください。
以下、Ｗｉｋｉｐｅｄｉａからの抜粋です。
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マイル修行とは、航空会社の運営するマイレージサービスに沿って多頻度客へ提供される特典を目的とした、有償航空券による旅行の俗称。 そのような旅行者は短期間に多回数飛行機に乗り続ける上、体力と時間と貯蓄を消耗する心身の苦痛も伴うために僧侶の修行に例えられ、マイル修行僧と呼ばれる。通常これらの特典は飛行回数や飛行距離が一定のレベルに達することによって提供されるため、旅行好きが専らゲームとして行う旅行もあれば、日頃仕事で飛行機をよく利用する者が上級会員のサービスを求めて自費で行う旅行なども含まれる。
米系航空会社ではアジア地域内の自社便特典航空券を比較的少ないマイル数で提供しており、ビジネスクラスやファーストクラスでは現金での価格設定に比べて特にメリットが大きかった（例: 日本～ニューヨークをエコノミークラス格安航空券で2往復すれば、自社の運行するアジア都市間(東京～バンコクなど)をビジネスクラス特典航空券で飛ぶことができた）。この点に着目した旅行者達の間で、近距離特典旅行の獲得を目的として長距離の太平洋路線を閑散期の格安運賃で利用することが流行した。エコノミークラスでの長距離旅行は時間的・身体的に負担がかかり、しかもその旅行の目的地での観光や用事には大きく執着せず、その過程で得られたマイルや上級会員資格に大きな価値を見出す、というそれまでにない旅行のスタイルが、一般的な旅行の常識からかけ離れていたことから、僧侶の修行になぞらえて「修行の旅」というやや自虐的な表現が、ネットコミュニティを利用する旅行者の間で自然発生した。これらはいずれもネット以外のコミュニティやメディアでは見かけられない表現である。
1997年に日本航空や全日本空輸がそれまでのポイントプログラムを改良してマイレージサービスを始めると、日本国内線も対象に加わることとなる。米系航空会社の例と比較すると航空券価格・必要マイル数などでコスト的なメリットは少ないものの、上級会員特典を国内線利用時にも受けられることから、資格獲得を目的として短距離路線を頻繁に往復する修行も行われるようになった。
航空会社の提携・運賃の多様化・海外発券の豊富な情報を背景に修行のパターンは多様化しており、近年では海外発のファーストクラスやビジネスクラスを利用した最早「苦行」とは呼べない修行も見られる。
主な動機
総飛行距離に応じてマイレージと交換できる無料航空券や、上級座席(ビジネスクラスなど)へのアップグレード
年間飛行距離や年間飛行回数に応じて設定される上級会員資格には、ボーナスマイル・搭乗手続き・空席待ち・手荷物扱いの優先、空港ラウンジの利用などの特典がある。
短時間とはいえ旅行を通じて様々な機材や航空会社を体験したり、移動によって非日常な風景や事物に触れることもできる。飛行機への興味を膨らませたりと、本来の旅行の楽しみをマイル修行の過程で実感することも少なくない。
また、一定のルールの中で飛行距離を最大化する、などのパズルゲーム的な要素を楽しむこともある。
日本の航空会社に特有の現象として、上級会員組織(JGC、SFC)への入会を目的とした修行が挙げられる。1年（その年の1月1日から12月31日）のうちに一定の搭乗回数や搭乗距離に到達すると入会資格が与えられ、以後は搭乗実績、搭乗距離、搭乗区間に関係なく年会費を支払う限り特典が継続する。日常的に国内線利用の多いビジネスマンには特にメリットが大きいため、入会を希望しているものの日常の出張だけでは入会資格に到達できない場合には、自費での修行が必要になる。
主な手段
限られた予算内でのマイレージの最大化
飛行距離の獲得には、国際線では閑散期に安価で提供される長距離路線(全米4都市周遊の格安航空券によるフロリダ往復や南回りヨーロッパ路線、時に米国経由ヨーロッパ行きなど)が用いられる。国内線ではバーゲン運賃などの割引運賃を活用し、羽田と沖縄を往復する方法が一般的。
IATAや航空会社が個別に定める航空券の規則の範囲内で、遠回りのルートを計画する。
同じ路線が複数の提携航空会社から販売される場合（コードシェア便）に最も安い発券会社を選ぶ。
閑散期や決算前には、利用率の低い路線や競合他社のある路線を対象に割引運賃の提供やマイレージの割増加算が行われるため、これらの情報を仲間内で交換しながら経路を最適化することも行われる。
1990年代からソウル、バンコク、台北、コロンボ発、日本経由の航空券を日本語で扱う海外業者も登場した。日本の繁忙期に関係なく日本よりは割安な運賃が設定されており、特にエコノミークラスとビジネスクラスの運賃差が小さいことが特徴。日本の繁忙期に海外発券で利用できる座席数は限られているが、盆正月など繁忙期にしか休みが取れない旅行者は半年以上前から修行旅行を計画することで安く飛んでいる。ただし非居住者による利用増加と共に海外発運賃は値上がりの傾向にあり、また為替相場の影響を受け易いため、円安の現在ではメリットが薄れつつある。
飛行回数の最大化
航空券が安価な国内線区間、北海道・東京・大阪・九州・沖縄から離島などへのコミューター路線（例：羽田～大島～八丈島～羽田、伊丹～コウノトリ但馬、福岡～対馬、福岡～鹿児島、鹿児島～屋久島、那覇～石垣、那覇～宮古、那覇～久米島、札幌丘珠発着各便）がよく用いられる。
直行便を敢えて利用せず、小刻みに経由する（例：東京～鹿児島を、東京～大阪～福岡～鹿児島と経由）。
週休二日の社会人や学生が行う場合、週末の1～3日程度をかけて同じ区間を繰り返し往復する。
国際線普通運賃では乗継や途中降機の回数制限がないことから、海外で発券される安価なチケットを購入して国内線区間数を増やす。(海外発券ではソウル, シンガポール, バンコクなどが有名)
ルートきっぷ（ANA系）・美ら島きっぷ（JAL系）など、多回数搭乗出来る割引切符を利用する。
他にもタイ国内線の往復（バーツラン）といった方法もあるが、バーツラン対策として[要出典]、タイ国際航空が一部路線をスターアライアンスに加盟していない航空会社に運行を譲渡しているものの、バーツランで上級会員のステータスを得る修行僧も健在である。
上級会員資格の獲得・維持
スケジュールに多少の影響があっても、一暦年の間は単一の航空連合に加盟するエアラインに出張利用を集中したり、時に自費で航空券を追加購入して修行を行う。
日系航空会社で上級会員向けクレジットカード取得した場合、特典航空券に関心が低ければ以後の修行は行われない。その他の航空会社では上記を毎年繰り返す必要がある
主な悪影響
非効率な遠回り旅行は利用区間数を増やすこととなるため、繁忙期には航空会社の提供座席(=収益機会)を消耗する。また最短距離ではない経路では自動運賃計算システムが対応しきれないことがあり、旅行会社や航空会社の発券部門のマンパワーに負担をかける。
短期間に集中して地方路線を利用する場合、離島などの生活路線が混雑し、現地に暮らす人々のビジネスや医療機関の受診などが影響を受ける。また搭乗回数を増やすために乗継時間の短いスケジュールを立てた場合、前便が遅れると後続便の他乗客を待たせてしまう。
本来は多頻度客の待合時間の便利に供するために存在する空港ラウンジであるが、多くのラウンジを訪れてサービスを比較するなどラウンジ利用やそこでの飲食そのものが目的化した結果、「軽食や飲物を大量に取るなど利用マナーが悪い」「待ち時間の間に利用可能なラウンジを『はしご』する」などして他の旅行者にとって迷惑な行動も散見される。
ネットコミュニティでは、これらを快く思わない他の旅行者が用いる揶揄表現として、「マイル修行僧」、珍走団をもじった「珍乗」、「マイレージ・ジャンキー」などが見かけられる。
[編集] 航空会社から見たマイル修行の位置付け
マイレージの割増加算などのマーケティングツールによって旅行パターンを誘導できるため、不採算路線の閑散期の搭乗率を見かけ改善したり、平準化することができる。路線ごとの収益の向上には必ずしも結びつかないが、搭乗率は経営状態の指標の一つとして用いられるため、時に有用である。
同様に、競合他社が新規参入した路線で対抗したり、自社のより高額な運賃(例：正規割引運賃＞格安航空券)に利用者を誘導したりする手段としても用いられる。
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１２月、特に前半は特に駆け込みでステータスを維持するためにマイラー、修行僧とおぼしき人々が用もないのに短時間で遠距離、多くの飛行機に乗りますよね。 実は私もＮＹの大学院生だった頃、サンクスギビングや１２月の最初の週末などにはＬＧＡ－ＩＡＤ－ＬＨＲ－ＦＲＡ－ＨＡＪの往復やＬＧＡ－ＩＡＤ－ＳＦＯ－ＬＡＸ－ＯＲＤ－ＬＧＡなどの往復にいそしんだものです。
でも所詮、学生で親の仕送りで生活していた手前上そんなに旅行もできず、最高で年間９１０００しか飛ぶことはできませんでした。
なのでＵＡの１Ｋの人々はほんと凄いと思います。（会社の出張で日本に頻繁に行き来している人は別ですが。） １Ｋの中には、仕事柄飛行機に乗らざるを得ない方々もおられますからね。 そういう人たちは私は尊敬はしません。 あくまでいかに安く遠い場所への航空券を探して乗っているか、それも自腹でマイレージを稼ぐ目的で乗っているかということが修行僧にとって重要なのです。
私の中でのマイラーは、日系航空会社のセグメントがおおいマイレージ上位会員とは違うのですが。 その方々はその方々で立派ですけどね。 わざわざ羽田ー大島ー八丈島などを飛ばれるんですよね。 ＬＡＸ－ＳＦＯを往復５０回っていうＵＡの上位会員もいますからね。
今は修行僧を卒業した私ですが、かつてな４泊で、ＥＷＲ－ＬＡＸ－ＨＫＧ－ＳＩＮ－ＮＲＴ－ＨＮＬ－ＬＡＸ－ＳＦＯ－ＦＲＡ－ＩＡＤ－ＳＦＯ－ＪＦＫという飛行機を乗り継いだこともあります。 あの頃はまだ若かったし、Ｑクラスのバルク航空券でもマイレージでアップグレードできたし、今に比べればまだよかったです。
最近は自分が飛べなくなった分ブログに描かれている方々の応援をしつつ情報を得ていますが、この趣味もお金と体力がなければ続かないもの、皆さんがんばってください。
2007年12月12日水曜日
新採点法前のスケート
新採点法になった理由はソルトレイク五輪でのペアースケートのジャッジで、フランスのジャッジがロシアに買収されたことが発端ですが、確かにソルトレイク五輪までのスケートは例えば男子であればいかに４回転をミスなく飛ぶかにかかっていたと思います。
その頃の演技でいうと、本田武史は世界のトップレベルだったと思います。
城田元強化部長のコメントは辛口ですけどね。
４回転トウループ２回、４回転サルコウ１回という今では考えられない構成です。
でもその頃活躍していた選手はもう４回転、飛べないんですよね。
ヤグディンやゲーブルはすでにダブルアクセルも飛べないくらいになってしまって引退しましたし、本田武史も引退してしまいました。
やはり４回転を飛ぶということは体に負担があるのでしょう。
さて、来週はグランプリファイナルです。 浅田、中野、高橋選手に期待しましょう。
その頃の演技でいうと、本田武史は世界のトップレベルだったと思います。
城田元強化部長のコメントは辛口ですけどね。
４回転トウループ２回、４回転サルコウ１回という今では考えられない構成です。
でもその頃活躍していた選手はもう４回転、飛べないんですよね。
ヤグディンやゲーブルはすでにダブルアクセルも飛べないくらいになってしまって引退しましたし、本田武史も引退してしまいました。
やはり４回転を飛ぶということは体に負担があるのでしょう。
さて、来週はグランプリファイナルです。 浅田、中野、高橋選手に期待しましょう。
2007年12月10日月曜日
Weihnachten!
クリスマスシーズンですよね。
昨日はメーシーズでちょっと買い物をしましたがここ常夏の町でも
クリスマス一色です。
ユーチューブでもクリスマスのファンクションが追加されてました。
あと２週間ですね。 私はひとりで過ごします。 キリスト教徒でもありませんし、近くに友人もいませんので。
昨日はメーシーズでちょっと買い物をしましたがここ常夏の町でも
クリスマス一色です。
ユーチューブでもクリスマスのファンクションが追加されてました。
あと２週間ですね。 私はひとりで過ごします。 キリスト教徒でもありませんし、近くに友人もいませんので。
Bahama Breeze
先週バハマブリーズってお店に行きました。 カリビアン料理です。
http://www.bahamabreeze.com/menus/
西のエリアにはラスベガスに１軒だけあります。 あとはカロライナから南の辺りにあります。
この間行ったゴールデンコーラルっていう食べ放題のお店よりもうちょっと内陸に入ったあたりにありますわ。モールの中だけどここだけちょっと高級って感じのけだるい雰囲気に包まれた南国調のインテリア。
今日は、元同僚のＮ嬢からごはんをごちそうしてもらいました。
Ｎ嬢はレモンのソーダ。 サトウキビ殻取ったジュースをまぜてシェイクしてあります。 これ１．９９ドル
私はモヒート、これ４．９９ドル。 安いでしょっておごってもらったの。
アッペタイザーはこのえびふりゃい。 日本のえびふりゃ～みたいにかりっとあがったものをなんかパッションフルーツのようなタルタルのようなソースでいただきます。 これはお好みソースで食べたい！
Ｎ嬢はパスタを。 ソースがクレオールソースってちょっと変わってて、すごくこくがありおいしかったです、ってちょっと味見したの～。
私は、
これ、まぐろ。 レアでフランベしてあるの。 わさびソースにつけて、ほとんど日本食。 おいしかった～。 つけあわせの巨大なピラミッド状のごはんもたっぷりと。
まあ、デザートもあったけど、今回はおごってもらったのでそれはなしにして。
でも食べごたいありましたよ。
Ｎ嬢！ ありがとうございました～。
http://www.bahamabreeze.com/menus/
西のエリアにはラスベガスに１軒だけあります。 あとはカロライナから南の辺りにあります。
この間行ったゴールデンコーラルっていう食べ放題のお店よりもうちょっと内陸に入ったあたりにありますわ。モールの中だけどここだけちょっと高級って感じのけだるい雰囲気に包まれた南国調のインテリア。
今日は、元同僚のＮ嬢からごはんをごちそうしてもらいました。
Ｎ嬢はレモンのソーダ。 サトウキビ殻取ったジュースをまぜてシェイクしてあります。 これ１．９９ドル
私はモヒート、これ４．９９ドル。 安いでしょっておごってもらったの。
アッペタイザーはこのえびふりゃい。 日本のえびふりゃ～みたいにかりっとあがったものをなんかパッションフルーツのようなタルタルのようなソースでいただきます。 これはお好みソースで食べたい！
Ｎ嬢はパスタを。 ソースがクレオールソースってちょっと変わってて、すごくこくがありおいしかったです、ってちょっと味見したの～。
私は、
これ、まぐろ。 レアでフランベしてあるの。 わさびソースにつけて、ほとんど日本食。 おいしかった～。 つけあわせの巨大なピラミッド状のごはんもたっぷりと。
まあ、デザートもあったけど、今回はおごってもらったのでそれはなしにして。
でも食べごたいありましたよ。
Ｎ嬢！ ありがとうございました～。
2007年12月9日日曜日
Ｂ級グルメ
Ｂ級グルメってご存知ですか？
ウイキペディアによるとこういう定義らしいです。
B級グルメ（ビーきゅうグルメ）とは、値段は安いが美味しい料理のこと。「貧乏料理」と呼ばれることもある。
また、宮廷料理や高級料理店の料理のような一流という定評がある料理に対して、外食チェーン店や大衆食堂などに見られるような料理の中で、特に贅沢で旨いとされるものを指すこともある。ファーストフード、丼物、惣菜などが含まれる。
安くておいしい料理、最高じゃないですか。
写真がないのでユーチューブで。
関西のＢ級グルメベストテンですが、私の食べたことのないものが多いです。 いかやき、串カツ、ねぎすじやき、肉うどん、、、、食べたことない、、、
これは埼玉の方の投稿。 でもやきとり食べるのに１時間待つなんてやだ。
http://2004dec.at.webry.info/
このブログは、名古屋の方のブログらしく、うどんが中心に紹介されています。
http://bkyugourmet.blog7.fc2.com/
これはＢ級グルメをくまなく紹介しています。
でも、焼肉、ミックスフライ、ラーメン、餃子、、、、エンゲル係数高そうですね。
ウイキペディアによるとこういう定義らしいです。
B級グルメ（ビーきゅうグルメ）とは、値段は安いが美味しい料理のこと。「貧乏料理」と呼ばれることもある。
また、宮廷料理や高級料理店の料理のような一流という定評がある料理に対して、外食チェーン店や大衆食堂などに見られるような料理の中で、特に贅沢で旨いとされるものを指すこともある。ファーストフード、丼物、惣菜などが含まれる。
安くておいしい料理、最高じゃないですか。
写真がないのでユーチューブで。
関西のＢ級グルメベストテンですが、私の食べたことのないものが多いです。 いかやき、串カツ、ねぎすじやき、肉うどん、、、、食べたことない、、、
これは埼玉の方の投稿。 でもやきとり食べるのに１時間待つなんてやだ。
http://2004dec.at.webry.info/
このブログは、名古屋の方のブログらしく、うどんが中心に紹介されています。
http://bkyugourmet.blog7.fc2.com/
これはＢ級グルメをくまなく紹介しています。
でも、焼肉、ミックスフライ、ラーメン、餃子、、、、エンゲル係数高そうですね。
2007年12月8日土曜日
Airline Safety Video
ＵＡに乗りなれているせいか、このセーフティービデオを見ると落ち着きます。
でも、最近の東海岸発はＢ７７７－２００ＥＲなのでデモで案内するのでこういうビデオ久しく見ていません。
で、ヨーロッパ線に乗ると良く見ていたＢ７６７－３００用のビデオです。
このお兄さん、いい味出してます。
これはたぶんポケモンジェットの頃のセーフティービデオ。 Ｂ７４７－４００用ですね。 もう北米線では見られません。
これ、ヴァージンアメリカのビデオ。 ちょっとふざけてますよ。
これはニューヨークに住んでいたときよくお世話になったＰＳサービスのビデオです。
次に乗るのは２月。 でもトリプルセブンだからビデオでなくデモになりますね。
またきつねラーメンを食べることになるんでしょうか。
でも、最近の東海岸発はＢ７７７－２００ＥＲなのでデモで案内するのでこういうビデオ久しく見ていません。
で、ヨーロッパ線に乗ると良く見ていたＢ７６７－３００用のビデオです。
このお兄さん、いい味出してます。
これはたぶんポケモンジェットの頃のセーフティービデオ。 Ｂ７４７－４００用ですね。 もう北米線では見られません。
これ、ヴァージンアメリカのビデオ。 ちょっとふざけてますよ。
これはニューヨークに住んでいたときよくお世話になったＰＳサービスのビデオです。
次に乗るのは２月。 でもトリプルセブンだからビデオでなくデモになりますね。
またきつねラーメンを食べることになるんでしょうか。
アレクサンドラ パウリーン コーエン
アレクサンドラ パウリーン コーエンを久々に見ました。
何だ、サーシャコーエンじゃんって？ サーシャはアレクサンドラの通称なんです。
このショーで、彼女は１回もジャンプをしませんでしたが、スパイラルやスピンだけでこんなに絵になる選手も珍しいですよね。 やはりＧＯＥ加点の女王だけはあります。
でも、彼女を好きっていう男性はロリコンなんですよね。 幼児体型だし足短いし。
趣味がシナゴーグへ行くことって、家族そろってユダヤ教大好きなんでしょう。
お父さんがユダヤ人の不動産屋、お母さんは元バレリーナのウクライナ人。
バンクーバーオリンピック前のロスアンジェルスの世界選手権から復帰するらしいですがどうなるでしょうか。
何だ、サーシャコーエンじゃんって？ サーシャはアレクサンドラの通称なんです。
このショーで、彼女は１回もジャンプをしませんでしたが、スパイラルやスピンだけでこんなに絵になる選手も珍しいですよね。 やはりＧＯＥ加点の女王だけはあります。
でも、彼女を好きっていう男性はロリコンなんですよね。 幼児体型だし足短いし。
趣味がシナゴーグへ行くことって、家族そろってユダヤ教大好きなんでしょう。
お父さんがユダヤ人の不動産屋、お母さんは元バレリーナのウクライナ人。
バンクーバーオリンピック前のロスアンジェルスの世界選手権から復帰するらしいですがどうなるでしょうか。
2007年12月7日金曜日
Brian Joubert
今年のジュベールは調子が良くないようです。
去年のカップオブロシアではこんなに調子がよかったのに。
クアドトウループーダブルトウループのコンビネーションから、クアドサルコウ、そして後半のクアドトウループと４回転を３回も入れたプログラムでぶっちぎりの優勝。 でも世界選手権のＬＰでは押さえた演技でブーイングでしたよね。
ことしはまずスケートカナダで優勝はしたけどこの演技。
去年と同じ曲、、、で、４回転も失敗。 ことしからルッツとフリップの踏み切りのエッジが逆な場合減点対象になりましたが、浅田真央、キャロラインジャンとは逆にフリップがフルッツになるのが彼の弱点。
点数票でも、ほら、減点されてました。
http://www.isufs.org/results/gpcan07/sc07_Men_FS_Scores.pdf
彼はかなりの自信家のようで、自分がなぜもてるかって聞かれたらば、それは顔かな？ だって。 まあ、天然なんでしょうか。
あと、すぐ脱ぐんですよね。
ちょっと倫理規定に反しそうなのでこのサイトってことだけ教えます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=dC-5iPNUGdQ
一番左にエイチを入れれば見れます。
これ以外にもＬＰの前に上半身裸になってるんですわ。
でもランビエールも調子が悪そうだし、今年くらいじゃないでしょうか、高橋にチャンスがあるのは。
全日本には織田も復帰してきますから楽しみですよね。
でもまずは来週のグランプリファイナル（トリノ）ですね。
去年のカップオブロシアではこんなに調子がよかったのに。
クアドトウループーダブルトウループのコンビネーションから、クアドサルコウ、そして後半のクアドトウループと４回転を３回も入れたプログラムでぶっちぎりの優勝。 でも世界選手権のＬＰでは押さえた演技でブーイングでしたよね。
ことしはまずスケートカナダで優勝はしたけどこの演技。
去年と同じ曲、、、で、４回転も失敗。 ことしからルッツとフリップの踏み切りのエッジが逆な場合減点対象になりましたが、浅田真央、キャロラインジャンとは逆にフリップがフルッツになるのが彼の弱点。
点数票でも、ほら、減点されてました。
http://www.isufs.org/results/gpcan07/sc07_Men_FS_Scores.pdf
彼はかなりの自信家のようで、自分がなぜもてるかって聞かれたらば、それは顔かな？ だって。 まあ、天然なんでしょうか。
あと、すぐ脱ぐんですよね。
ちょっと倫理規定に反しそうなのでこのサイトってことだけ教えます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=dC-5iPNUGdQ
一番左にエイチを入れれば見れます。
これ以外にもＬＰの前に上半身裸になってるんですわ。
でもランビエールも調子が悪そうだし、今年くらいじゃないでしょうか、高橋にチャンスがあるのは。
全日本には織田も復帰してきますから楽しみですよね。
でもまずは来週のグランプリファイナル（トリノ）ですね。
大月みやこさん、その他斜目の得意な演歌歌手
大月みやこさん、、、大阪の八尾市の出身です。
私の友人、ＫＩＷＩさんの大好きな、白い海峡、、、男を捨てて北の町から東京へでたがぼろぼろになりまた北へ帰り、昔の男にゆるしてよ～っていう歌なんでしょうか？
斜目を見る表情、、、石川さゆりもびっくり！
でも元祖石川さゆりの津軽海峡冬景色もすごい！ 和田アキ子が虫唾が走ると唸った歌です。
昔、僕の友人がコーンズに勤めているときにフェラーリーを買ってましたが、、その後の借金はお支払いあそばされたのでしょうか？
で、いまや風前のともし火の芸映プロの神野 美伽。 これもすごい、、、、。
なぜ韓国語が得意なの？
でも演歌の歌詞って、女を落とすところまで落としますよね。 男が考えた歌詞ですね。
私の友人、ＫＩＷＩさんの大好きな、白い海峡、、、男を捨てて北の町から東京へでたがぼろぼろになりまた北へ帰り、昔の男にゆるしてよ～っていう歌なんでしょうか？
斜目を見る表情、、、石川さゆりもびっくり！
でも元祖石川さゆりの津軽海峡冬景色もすごい！ 和田アキ子が虫唾が走ると唸った歌です。
昔、僕の友人がコーンズに勤めているときにフェラーリーを買ってましたが、、その後の借金はお支払いあそばされたのでしょうか？
で、いまや風前のともし火の芸映プロの神野 美伽。 これもすごい、、、、。
なぜ韓国語が得意なの？
でも演歌の歌詞って、女を落とすところまで落としますよね。 男が考えた歌詞ですね。
着陸前の風景
それぞれの国に着く前ってその国独特の風景があります。
日本、成田の場合は、僕が見るのは千葉のゴルフ場と田んぼの風景。
これはユナイテッド航空の香港ー成田便。 もうなくなっちゃいましたけど、、、昔は通し便名でＪＦＫまで行ってました。 通し便名で航空券を発券したため５００００マイルに届かなくて年末もう一回旅行をせざるを得なくなった苦い過去。
これは日本航空のフランクフルト、マイン空港へのランディング。 フランクフルトってまず高いビルの上を通り森を抜けてＤＢの線路を越えて米軍の横の滑走路へ着陸しますよね。
ＪＡＬは大昔羽田ー伊丹に１回のったのと、高知ー羽田のスーパーシートに１回乗っただけ。 ＪＡＬ１，２便の無料航空券をもらっても魂を売ったらユナイテッド航空に怒られる！って捨てたことがありましたっけ。
これは香港の昔の空港（カイタック）へのランディング。 昔僕はＵＡのＬＡＸ－ＨＫＧに乗ったとき、２階席の一番前の窓から、ビルをすり抜けて降りるのを体験しましたね。
これはヴァージン航空のロンドン、ヒースローへのアプローチです。
これ、私の大好きな（第２の故郷）ＳＦＯへのランディング。 今はなきＵＡのＢ７６７－２００。
ビジネスクラスの１０Ａってひとりきりの座席で横にたながあって広くて大好きでした。
オークランドからサンノゼの上でくるって回ってだんだんとサンマテオブリッジの上からアプローチするんですよ。
でもやっぱり成田が一番好きです。 到着してから、成田エクスプレスの車窓から田んぼの真ん中にあるハウスバーモントカレーの看板を見つけたりね。
日本、成田の場合は、僕が見るのは千葉のゴルフ場と田んぼの風景。
これはユナイテッド航空の香港ー成田便。 もうなくなっちゃいましたけど、、、昔は通し便名でＪＦＫまで行ってました。 通し便名で航空券を発券したため５００００マイルに届かなくて年末もう一回旅行をせざるを得なくなった苦い過去。
これは日本航空のフランクフルト、マイン空港へのランディング。 フランクフルトってまず高いビルの上を通り森を抜けてＤＢの線路を越えて米軍の横の滑走路へ着陸しますよね。
ＪＡＬは大昔羽田ー伊丹に１回のったのと、高知ー羽田のスーパーシートに１回乗っただけ。 ＪＡＬ１，２便の無料航空券をもらっても魂を売ったらユナイテッド航空に怒られる！って捨てたことがありましたっけ。
これは香港の昔の空港（カイタック）へのランディング。 昔僕はＵＡのＬＡＸ－ＨＫＧに乗ったとき、２階席の一番前の窓から、ビルをすり抜けて降りるのを体験しましたね。
これはヴァージン航空のロンドン、ヒースローへのアプローチです。
これ、私の大好きな（第２の故郷）ＳＦＯへのランディング。 今はなきＵＡのＢ７６７－２００。
ビジネスクラスの１０Ａってひとりきりの座席で横にたながあって広くて大好きでした。
オークランドからサンノゼの上でくるって回ってだんだんとサンマテオブリッジの上からアプローチするんですよ。
でもやっぱり成田が一番好きです。 到着してから、成田エクスプレスの車窓から田んぼの真ん中にあるハウスバーモントカレーの看板を見つけたりね。
2007年12月6日木曜日
United Airlines to Launch San Francisco - Guangzhou
これはちょっと前の記事ですが、来年のオリンピック前にユナイテッド航空がサンフランシスコー広州線を解説するというニュースです。
以下、ユナイテッド航空ホームページより抜粋
November 06, 2007
Guangzhou to be United’s 3rd city served in China and 14th in Asia-Pacific region
GUANGZHOU, November 6, 2007 – United Airlines announced today that its San Francisco – Guangzhou service will begin on June 18, 2008. United is the first U.S. carrier to offer daily, nonstop service between San Francisco and Guangzhou. The flight is now open for sale.
With the launch of the Guangzhou service, United will serve 3 cities in China and 14 in the Asia-Pacific region with 160 weekly departures from the U.S. to Asia and Australia, continuing to make United the largest trans-Pacific carrier.
"United Airlines is honored to be selected as the first U.S. carrier to provide nonstop service between San Francisco and Guangzhou, two important cities in the world economy," said Glenn Tilton, United chairman, president and CEO. "United’s successful bid for this route authority would not have been possible without the broad base of support from officials, customers and our employees who understand the economic importance of this route."
“The new Guangzhou service will be United’s sixth daily nonstop service between China and the U.S.,” said Sidney Kwok, General Manager, China, United Airlines. “We are pleased to expand our route network and provide another destination in Asia for our customers.”
United will operate combined passenger and cargo service between San Francisco and Guangzhou using a Boeing 777 aircraft configured with 10 United First Suite® seats, 45 United Business seats and 198 United Economy® class seats, including 84 Economy Plus® seats that offer up to five more inches of legroom.
The route is expected to provide approximately 15 tons of cargo capacity per flight. Commodities carried from Guangzhou are expected to include electronic components, integrated circuits, printers, machinery and machine tools, and apparel. Other items include time-sensitive cargo such as perishables, pharmaceuticals and temperature-controlled products.
Travelers to and from China will also benefit from United's code share partnership with Air China and Shanghai Airlines, both of which will join Star Alliance later this year.
まあ、１２月１２日には中国国際航空と上海航空がスターアライアンスに加盟しますし、オリンピックもあるのでその需要を狙っているのでしょうが、ますます中国路線に関しては日本を素通りするルートにするようですね。
私もアメリカ在住ですがこのサンフランシスコ経由ですと私がいる都市からは乗り継げないんですよね。
はやくＭＩＡ－ＳＦＯ線を再開して欲しいですが、まあ無理でしょうね。
その他の解説予定ルートです。
Chicago - Cozumel, Mexico
Denver - London, United Kingdom
Los Angeles - Frankfurt, Germany
San Francisco - Guangzhou, PRC
Washington Dulles - Kuwait City, Kuwait Seasonal weekly
これら、私が使えそうな路線、全くありません。
ロスーフランクフルト線のせいでサンフランシスコー名古屋線が減便されたのは知ってますが、まあ、２月に毎日運航に戻りますが。
やはり、私はアメリカンに鞍替えしないといけないようですね。
以下、ユナイテッド航空ホームページより抜粋
November 06, 2007
Guangzhou to be United’s 3rd city served in China and 14th in Asia-Pacific region
GUANGZHOU, November 6, 2007 – United Airlines announced today that its San Francisco – Guangzhou service will begin on June 18, 2008. United is the first U.S. carrier to offer daily, nonstop service between San Francisco and Guangzhou. The flight is now open for sale.
With the launch of the Guangzhou service, United will serve 3 cities in China and 14 in the Asia-Pacific region with 160 weekly departures from the U.S. to Asia and Australia, continuing to make United the largest trans-Pacific carrier.
"United Airlines is honored to be selected as the first U.S. carrier to provide nonstop service between San Francisco and Guangzhou, two important cities in the world economy," said Glenn Tilton, United chairman, president and CEO. "United’s successful bid for this route authority would not have been possible without the broad base of support from officials, customers and our employees who understand the economic importance of this route."
“The new Guangzhou service will be United’s sixth daily nonstop service between China and the U.S.,” said Sidney Kwok, General Manager, China, United Airlines. “We are pleased to expand our route network and provide another destination in Asia for our customers.”
United will operate combined passenger and cargo service between San Francisco and Guangzhou using a Boeing 777 aircraft configured with 10 United First Suite® seats, 45 United Business seats and 198 United Economy® class seats, including 84 Economy Plus® seats that offer up to five more inches of legroom.
The route is expected to provide approximately 15 tons of cargo capacity per flight. Commodities carried from Guangzhou are expected to include electronic components, integrated circuits, printers, machinery and machine tools, and apparel. Other items include time-sensitive cargo such as perishables, pharmaceuticals and temperature-controlled products.
Travelers to and from China will also benefit from United's code share partnership with Air China and Shanghai Airlines, both of which will join Star Alliance later this year.
まあ、１２月１２日には中国国際航空と上海航空がスターアライアンスに加盟しますし、オリンピックもあるのでその需要を狙っているのでしょうが、ますます中国路線に関しては日本を素通りするルートにするようですね。
私もアメリカ在住ですがこのサンフランシスコ経由ですと私がいる都市からは乗り継げないんですよね。
はやくＭＩＡ－ＳＦＯ線を再開して欲しいですが、まあ無理でしょうね。
その他の解説予定ルートです。
Chicago - Cozumel, Mexico
Denver - London, United Kingdom
Los Angeles - Frankfurt, Germany
San Francisco - Guangzhou, PRC
Washington Dulles - Kuwait City, Kuwait Seasonal weekly
これら、私が使えそうな路線、全くありません。
ロスーフランクフルト線のせいでサンフランシスコー名古屋線が減便されたのは知ってますが、まあ、２月に毎日運航に戻りますが。
やはり、私はアメリカンに鞍替えしないといけないようですね。
Air Accident
これは２００５年８月１９日に起きたグアム国際空港に胴体着陸したノースウエスト航空の模様です。
乗客はほとんど日本人。 酸素マスクは出ませんでしたし特にすごいパニックということにはならなかったようですね。
でも、頭を下げてヘッドダウン！ってスチュワーデス物語のようなことを実際やってましたね。
こんな状況でもこの動画を撮ったひと、危機感はなかったのですかね。
最近ノーズギアが出ずに胴体着陸するケースが多いですが、でも怖いですよね。
先週もジェットブルーでまたノーズギアがでない事故があったらしいですが。
この事故のせいで機材繰りが大変になりＮＲＴ－ＪＦＫ線が運休になりました。
消炎剤をまいたとはいえ、ほんと綺麗に胴体着陸、成功してよかったです。
でも、、、このようなケースもありますから気をつけてくださいね。
全員死亡したエールフランスのＡ３２０。
この映像をみて怖気づいたマイラーの皆さんはえせマイラーです。 死んでもいいから飛行機に乗ってマイルを稼ぐのが私達の使命なんですよ。
乗客はほとんど日本人。 酸素マスクは出ませんでしたし特にすごいパニックということにはならなかったようですね。
でも、頭を下げてヘッドダウン！ってスチュワーデス物語のようなことを実際やってましたね。
こんな状況でもこの動画を撮ったひと、危機感はなかったのですかね。
最近ノーズギアが出ずに胴体着陸するケースが多いですが、でも怖いですよね。
先週もジェットブルーでまたノーズギアがでない事故があったらしいですが。
この事故のせいで機材繰りが大変になりＮＲＴ－ＪＦＫ線が運休になりました。
消炎剤をまいたとはいえ、ほんと綺麗に胴体着陸、成功してよかったです。
でも、、、このようなケースもありますから気をつけてくださいね。
全員死亡したエールフランスのＡ３２０。
この映像をみて怖気づいたマイラーの皆さんはえせマイラーです。 死んでもいいから飛行機に乗ってマイルを稼ぐのが私達の使命なんですよ。
どんだけ～
この流行語を聞いたのは日本食料品店で借りたリンカーンという番組のビデオでした。
大阪の芸人がゲイのマーチングバンドに参加するという企画で。
でも、新宿２丁目ではやっているということで実際これを広めたのはカリスマ美容家イッコーさんなんですって。
で、歌も出しちゃったみたい。
人を綺麗にするのはいいけど、、、ご自身はどうみてもいもにいちゃんなんですけど、、。
最近はこういう組合員の方々って日本じゃ人気のようですが、今のブームに乗って飛躍していることはうらやましい限りです。
そういえば、ちょっとしたブームに踊らされたこと、僕も過去にあります。
例えば、筋肉マン音頭のレコード（唄は確か片瀬梨乃さん）を買ってしまったり、まことちゃん人形を買ったり、ＣＤも孫、だんご三兄弟など、、 今考えるとお金の無駄のようですがね。
女子プロ
昔、大学を出てから３，４年、ボウリングにはまってました。
家の近くの調布スポーツセンターのリーグ戦に出たり、プロの大会を見に、武蔵境、田町などへ行ったものです。
その頃一番強かったのは斉藤志乃ぶプロ。 第３期生で、確かその頃は５０勝をあげた頃でした。
友達の大森君の家の近くにあった白髯ボウル（向島）へたまたま投げ込みに行ったときに斉藤プロと長原京子プロが練習をしているのを見かけて感激した思い出があります。
あと、高校生のときに柔道部のマサたちに拉致され、門前仲町のＡボウルに連れてこられたときも、たまたま中山律子プロチャレンジマッチを見れたこともありました。
で、リーグ戦をしていた頃は遠藤千枝プロと一緒に投げたものでした。
テレビでも大館さんと故須田開代子のスターボウリングはかかさず録画していたものです。 小森美智子さん、お元気でしょうか？
確か、昔子役でプロボウラーだった松井八千栄プロが近所で時々コンビニで見かけたりしたのですが、彼女の当時所属していた相模原パークレーンズに投げに行ったあとアメリカに留学し、それ以来ボウリングをしていません。
やはり私はマイボールやリストタイ（マングース）がないとできませんから。
で、久々にユーチューブの動画を見たのですが最近の日本のボウリングって昔と全然ちがいますね。
ＤＨＣがスポンサーになっているんですね。 僕がプロ大会に行った頃のスポンサーは石垣食品（フジミネラル麦茶）やＵＣＣ上島コーヒーでしたが。
１０ピンを取るにもスペアー用のボールでまっすぐ取るんですね。 恐れ入りました。
久々に見てやりたくなりました。
家の近くの調布スポーツセンターのリーグ戦に出たり、プロの大会を見に、武蔵境、田町などへ行ったものです。
その頃一番強かったのは斉藤志乃ぶプロ。 第３期生で、確かその頃は５０勝をあげた頃でした。
友達の大森君の家の近くにあった白髯ボウル（向島）へたまたま投げ込みに行ったときに斉藤プロと長原京子プロが練習をしているのを見かけて感激した思い出があります。
あと、高校生のときに柔道部のマサたちに拉致され、門前仲町のＡボウルに連れてこられたときも、たまたま中山律子プロチャレンジマッチを見れたこともありました。
で、リーグ戦をしていた頃は遠藤千枝プロと一緒に投げたものでした。
テレビでも大館さんと故須田開代子のスターボウリングはかかさず録画していたものです。 小森美智子さん、お元気でしょうか？
確か、昔子役でプロボウラーだった松井八千栄プロが近所で時々コンビニで見かけたりしたのですが、彼女の当時所属していた相模原パークレーンズに投げに行ったあとアメリカに留学し、それ以来ボウリングをしていません。
やはり私はマイボールやリストタイ（マングース）がないとできませんから。
で、久々にユーチューブの動画を見たのですが最近の日本のボウリングって昔と全然ちがいますね。
ＤＨＣがスポンサーになっているんですね。 僕がプロ大会に行った頃のスポンサーは石垣食品（フジミネラル麦茶）やＵＣＣ上島コーヒーでしたが。
１０ピンを取るにもスペアー用のボールでまっすぐ取るんですね。 恐れ入りました。
久々に見てやりたくなりました。
Aurbus A380
Airbus A380, すでにシンガポール航空の商業運航は開始いたしましたが私が乗ることのできるのはやはりスターアライアンスのルフトハンザになりそうな気がします。
これがＬＨ, Lufthansa AG 運航のデモフライトの様子です。
聞きなれたドイツ語のアナウンスです。
Guten Tag! Meine Damen und Herren!
ただ、今までのＬＨのフライト、ビジネスやファーストであればそれなりに快適でしたがエコノミーはユナイテッドと比べても貧相なものでした。
まず、ＪＡＬ並みの席の狭さ。 コップ半分しかくれないジュースと少ない食事。
シートテレビも、たぶんＡ３８０からエコノミークラスに設置されるんでしょうね。 確かＡ３４０－５００にもついてませんでしたよね。
このフライトを見ますと、階段横には談話するソファーがあったり、バーカウンターがあったりとビジネス、ファーストクラスは通路も広くアテンダントは楽に仕事ができそうですが、エコノミーはちょっとだけ快適になったって感じですかね。
それよりも、ボーディングの際にはかなり緻密に計算しないと搭乗の具合だけで遅延なんてことにならなければいいですがね。
もうＢ７４７、７７７には乗り飽きたし、Ａ３４０もね、エアーカナダにこの間乗りましたがやはりエンジンが、、遅い！
早くＡ３８０に乗りたいです。
これがＬＨ, Lufthansa AG 運航のデモフライトの様子です。
聞きなれたドイツ語のアナウンスです。
Guten Tag! Meine Damen und Herren!
ただ、今までのＬＨのフライト、ビジネスやファーストであればそれなりに快適でしたがエコノミーはユナイテッドと比べても貧相なものでした。
まず、ＪＡＬ並みの席の狭さ。 コップ半分しかくれないジュースと少ない食事。
シートテレビも、たぶんＡ３８０からエコノミークラスに設置されるんでしょうね。 確かＡ３４０－５００にもついてませんでしたよね。
このフライトを見ますと、階段横には談話するソファーがあったり、バーカウンターがあったりとビジネス、ファーストクラスは通路も広くアテンダントは楽に仕事ができそうですが、エコノミーはちょっとだけ快適になったって感じですかね。
それよりも、ボーディングの際にはかなり緻密に計算しないと搭乗の具合だけで遅延なんてことにならなければいいですがね。
もうＢ７４７、７７７には乗り飽きたし、Ａ３４０もね、エアーカナダにこの間乗りましたがやはりエンジンが、、遅い！
早くＡ３８０に乗りたいです。
2007年12月5日水曜日
NHK Trophy 2007
Figure Skating, NHK Trophy 2007 今年も Daisuke Takahashi 高橋大輔が優勝し２連覇を達成しましたね。
こちらがスコアー票 - http://www.isufs.org/results/gpjpn07/gpjpn07_Men_FS_Scores.pdf
http://jp.youtube.com/watch?v=X1civnbBoXgこちらがユーチューブの登校画像です。
はじめの４回転トウループは転倒。 実際スローで見た限りは回転が足らなかったように見えましたが判定はぎりぎり４回転、基礎点９．０からの３．０マイナスで６．０ポイント稼ぎました。
次の４回転のコンビネーションは危険を回避してトリプルフリップでしのぎました。
その他のジャンプは申し分なかったですね。
特にトリプルアクセルーダブルトウ、ダブルループのコンビネーションは見事でした。
あとは細かいことですがスピンが回転不足（２回転以上回っていないと判定）でレベルが取れていないということもありましたが技術点８０点以上出したのは立派です。
これで２連覇です。
まあ、この大会はジュベール Brian Joubert、ランビエール Stephane Lambier、ライザチェック Evan Lysacek は不参加でしたので楽勝と言えば楽勝でしたが。 でも安藤美姫選手のように優勝間違いなしといわれてコケる場合もありますからね。
あとは今月中旬のトリノでのグランプリファイナル。 さて、どうなりますか。
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